نشرت مؤسسة روسكوزموس Roscosmos الحكومية الروسية للفضاء وثائق تم رفع السرية عنها، حول أول هبوط ناجح لمركبة فينيرا Venera-7 السوفيتية على سطح كوكب الزهرة Venus .

 

ومن بين الوثائق التي تم نشرها أوامر وزير صناعة المكائن والرسائل إلى السكرتير العلمي للمجلس العلمي التقني المختلط ومحاضر جلسات المجلس ومذكرات مختلف اللجان الحكومية والصور وغيرها من الوثائق الخاصة بالمهمة التي نفذت في 15 ديسمبر عام 1970 م.

 

وأصبحت مركبة فينيرا Venera-7 السوفيتية أول مركبة تتمكن من الهبوط على سطح الزهرة وإرسال إشارات راديوية منه، بينما توقفت مركبة فينيرا Venera-6 التي سبقتها، عن بث الإشارات على بعد 18 كم من سطح الكوكب.

 

وتميزت فينيرا Venera-7 بالقدرة العالية على عزل الحرارة هيكل قادر على تحمل ضغط أكبر مما كان عليه الوضع في الأجهزة السابقة.

 

واختتمت تجارب المركبة في يونيو عام 1970 م، وفي 17 أغسطس من العام ذاته انطلق من مطار “بايكونور” الفضائي صاروخ “مولنيا-إم” الذي حمل المركبة إلى الزهرة.

 

وعملت المركبة على سطح الزهرة نحو 20 دقيقة تحت ضغط يساوي 100 جو أو أكثر من 10 ملايين و 132 ألف باسكال، وبدرجة حرارة نحو 500 درجة مئوية. موقع RT نقلا عن تاس TASS يوم 15 ديسمبر 2020 م

 

• رابط الخبر من : Declassified: Taming of Venus من موقع مؤسسة روسكوزموس Roscosmos الحكومية الروسية للفضاء وفيما يلي ترجمة متواضعة لهذا المحتوي .

 

• رابط الوثائق المنشورة: The Taming of Venus .

.

اقرأ أيضا:   المتطلبات الخاصة بمسبار هبوط Lander إلي كوكب الزُّهرة

.

بعنوان : ترويض كوكب الزهرة نشرت مؤسسة روسكوزموس Roscosmos ما يلي:

 

قبل نصف قرن ، في 15 ديسمبر 1970 م، قامت المحطة الأوتوماتيكية السوفيتية فينيرا Venera-7 بأول هبوط سلس على سطح كوكب الزهرة المجاور للأرض ، وأرسلت منها إشارات الراديو. كان هذا الإنجاز نتيجة عقد من العمل بدأ في مكتب OKB-1 بواسطة كبير المصممين سيرجي كوروليف Sergei Korolev واستمر في SA Lavochkin تحت قيادة جورجي بابكين Georgy Babakin .

 

وفي هذا الصدد ، تقدم شركة روسكوزموس Roscosmos الحكومية المواد التي رفعت عنها السرية بخصوص هذه المهمة. من بين الوثائق:

 

• خاتمة لجنة الخبراء حول مرفق B-70 .

 

• والاختصاصات لمنشأة B-70 .

 

• ومسودة تقارير TASS حول إطلاق المحطات Stations .

 

• ونتائج تنفيذ خطة البحث والتطوير.

 

• وكذلك أوامر وزير الهندسة العامة Minister of General Engineering .

 

• ومحاضر الاجتماعات والمؤتمرات.

 

• ورسائل إلى السكرتير العلمي.

 

• وختام فريق العمل التابع للمجلس العلمي والتقني المشترك بين الإدارات لأبحاث الفضاء Interdepartmental Scientific and Technical Council for Space Research .

.

تمت المحاولة الأولى للوصول إلى كوكب الزهرة في 12 فبراير 1961 م: محطة فينيرا Venera-1 بين الكواكب ، التي تم تطويرها في مكتب OKB-1 (وهو اليوم شركة SP Korolev Rocket and Space Corporation Energia ، والتي تعتبر جزء من الشركة الحكومية روسكوزموس Roscosmos) تحت قيادة سيرجي كوروليف. ومع ذلك ، بعد أن ابتعدت المركبة الفضائية عن الأرض بمقدار 23 مليون كيلومتر بعد أسبوعين ، توقفت عن الاستجابة. تم استلام آخر إشارات منها في يوم 27 فبراير 1961 م ، وفي ذلك الوقت كان رقمًا قياسيًا للاتصالات اللاسلكية الفضائية بعيدة المدى.

 

تم إرسال بعثات لاحقة إلى كوكب الزهرة الذي يطلق عليه نجم الصباح Morning Star في نوفمبر 1965 م، بفاصل أربعة أيام: حيث تم تجهيز فينيرا Venera 2 و فينيرا Venera 3 بمعدات لنقل الصور ودراسة الخصائص الرئيسية للغلاف الجوي وسطح الكوكب. في 27 فبراير 1966 م، تجاوزت فينيرا Venera-2 وجهتها على مسافة 24 ألف كيلومتر ، ثم فينيرا Venera-3 ، أرسلت راية تحمل شعار الاتحاد السوفيتي إلى سطح الكوكب الثاني في المجموعة الشمسية Solar System في يوم 1 مارس من نفس العام (1966 م). لم تكتمل مهام الطيران بالكامل بسبب فشل عدد من الأنظمة ، ومع ذلك ، أثناء الرحلة إلى الأرض ، تم إرسال معلومات قيمة حول الفضاء بين الكواكب.

 

تم افتتاح مرحلة جديدة في البحث عن الأخت السماوية للأرض (كوكب الزهرة Venus) بواسطة المهمة فينيرا Venera-4 ، والتي بدأت في 12 يونيو 1967 م. كانت المحطة قد صنعت وفقًا للرسومات القديمة ، ولكن بالفعل في مؤسسة جديدة: في عام 1965 م، نقل مكتب OKB-1 مسئولية موضوع المسابير القمرية والكواكبية إلى SA Lavochkin Machine-Building Plant (هي اليوم ، SA Lavochkin Scientific and Production Association ، هي جزء من الشركة الحكومية روسكوزموس) ، وقام المسئولين الجدد بإحداث تغيير نوعي في نظام التحكم الحراري Thermal Control System للمركبة المدارية وإعادة تصميم مركبة الهبوط بالكامل.

 

في 18 أكتوبر 1967 م، مركبة الهبوط Descent Vehicle الخاصة بالمحطة الكوكبية Interplanetary Station دخلت الطبقات العليا من الغلاف الجوي لكوكب الزهرة ونزلت بمظلة Parachute Descent لمدة ساعة ونصف ، لنقل معلومات حول كثافة الغازات وتركيبها الكيميائي وضغطها ودرجة حرارتها. أثناء غرقها داخل غلاف الزهرة ، أصبح المحيط الغازي لكوكب الزهرة أكثر سخونة و أكثر كثافة. عند 270 درجة مئوية و 18 ضغط جوي ، انفجر الغلاف الخارجي لمركبة الهبوط وانهارت المركبة ، مما حير العلماء: كان يعتقد سابقًا أن الضغط على سطح كوكب الزهرة لا يتجاوز 10 ضغط جوي. ومع ذلك ، أظهرت رسائل المسبار أن غلافه الجوي أكثر كثافة و أكثر سخونة.

 

تم تعزيز مركبات الهبوط الخاصة ببعثات فينيرا Venera-5 و فينيرا Venera-6 ، التي تم إطلاقها إلى الكوكب في يناير 1969 م، لكنها فشلت أيضًا في التغلب على الغلاف الجوي ، واقتصر علمها على نقل البيانات حول التركيب الكيميائي ودرجة الحرارة على مدى واسع من الارتفاعات. أظهر التحليل أنه للهبوط على كوكب الزهرة ، يجب أن يتمتع الجهاز بقوة تحمل غواصات الأعماق وأن يتحمل ضغطًا أعلى بست مرات من ذلك الذي تم وضعه في التصميم السابق.

 

وقد أُخذت المتطلبات الجديدة في الاعتبار عند تطوير المسبار فينيرا Venera-7 ، الذي تم صنع جسمه من سبائك التيتانيوم Titanium Alloy وصمم لضغط خارجي يصل إلى 180 ضغطًا جويًا وحملًا زائدًا يزيد عن 300 وحدة. كان الجسم يضم معدات القياس Measuring Equipment وإمدادات طاقة Power Supplies ونظام التحكم الحراري Thermal Control System . العزل الحراري المحسّن سمح لمركبة الهبوط بالعمل بفاعلية على سطح الكوكب – عند أقصى ضغط ودرجات حرارة خارجية تصل إلى 530 درجة مئوية – لمدة 30 دقيقة على الأقل.

 

تم إطلاق فينيرا Venera 7 في 12 أغسطس 1970 م. بعد أربعة أشهر ، أي في 15 ديسمبر من نفس العام ، دخلت مركبة الهبوط الخاصة بها إلى الغلاف الجوي للكوكب ، أثناء التباطؤ الديناميكي الهوائي Aerodynamic Deceleration ، خفضت المركبة سرعتها من 11.5 كم / ث إلى 200 م / ث ، لتصل إلى قوة تسارع G-forces تم تصميمها 350 وحدة ، وتم تنفيذ حركة أخرى بواسطة مظلة مصنوعة من قماش مقاوم للحرارة Heat-Resistant Fabric . استقبلت معدات الاتصالات الأرضية إشارات لاسلكية من مركبة الهبوط لمدة 53 دقيقة – من لحظة نهاية الفترة الزمنية لبلازما الهبوط Plasma ، بما في ذلك عندما غاصت في التربة على السطح. عند دخول الغلاف الجوي ، فشل عمل مفتاح القياس عن بعد Telemetry Switch ، ولم ترسل المحطة سوى معلومات حول درجة الحرارة المحيطة.

 

من خلال المؤشرات غير المباشرة (مثل وقت هبوط مركبة الهبوط في الغلاف الجوي ، وطول مسار الهبوط Descent Trajectory ، وسرعة وطبيعة التغيير في البيانات المنقولة منه) ، تمكن العلماء من تجميع ملف تعريف Profile لدرجة الحرارة المحيطة والمناظرة للارتفاع فوق سطح الكوكب. تبين أن الأفكار السابقة حول الغلاف الغازي لكوكب الزهرة كانت خاطئة. ساعدت رحلة المسبار السوفيتي في تحديد حالة الغلاف الجوي: على سطح الكوكب في موقع هبوط مركبة الهبوط ، كانت درجة الحرارة ثابتة عند 475 ± 20 درجة مئوية ، والضغط عند 90 ± 15 ضغط جوي.

 

من خلال إزاحة دوبلر Doppler Shift للإشارة الراديوية التي تنتقل من مركبة الهبوط إلى الأرض ، كان من الممكن تقدير جودة السطح الذي هبطت عليه المحطة. تشير “مسافة التوقف Stopping Distance” القصيرة (العمق الذي دفنت فيه مركبة الهبوط نفسها في التربة بعد سقوطها الحر نتيجة الفصل المبكر لحبال المظلة) إلى أن “تربة” كوكب الزهرة تشبه شيئًا ما بين الرمل والطفلة البركانية. أصبحت مهمة فينيرا Venera-7 إنجازًا جديدًا للمهندسين والعلماء السوفييت وأظهرت مستوى جديدًا من قدراتهم التقنية.

.

اقرأ أيضا:   مسبار فينيرا-دي Venera-D لاستكشاف كوكب الزهرة Venus

.

*

• مؤسسات ووكالات الفضاء العربية والإسلامية

.

• المركبات الفضائية الروبوتية Robotic Spacecraft

.

• الجانب البعيد للقمر Far side of the Moon

.

• صورة للجانب البعيد للقمر منذ 60 سنة

.

• جديد المسبار القمري الصيني إلي الجانب المظلم من القمر

.

• المركبة القمرية الهندية شاندرايان Chandrayaan-2

.

• تحطم مركبة فضائية إسرائيلية على سطح القمر