اللائحة التشغيلية السعودية للرصيف البحري – البند الخامس: التعامل مع غاز البترول المسال

الوسوم:, ,

فيما يلي نستعرض البند الخامس في اللائحة التشغيلية السعودية للرصيف البحري للتعامل مع غاز البترول المسال LPG ، كوسيلة تعليمية فقط، ويجب الرجوع إلي المصدر والإصدار الحديث منه : مسودة اللائحة التشغيلية – موانئ Mawani – الهيئة العامة للموانئ السعودية.

.

المادة الحادية والأربعون بعد المائة: قابلية التطبيق

 

تطبق إجراءات السلامة المتعلقة بعمليات نقل ومناولة وتشغيل سفن غاز البترول المسال LPG على جميع سفن الغاز وأرصفة الميناء التي تستقبل هذا النوع من السفن.

.

المادة الثانية والأربعون بعد المائة: المسؤولية العامة للمشغل المرخص له فيما يتعلق بعمليات غاز البترول المسال LPG

 

1 – يكون المشغل المرخص لغاز البترول المسال مسئولاً عن الإشراف على تفريغ حمولة الناقلة.

 

2 – يجوز للمشغل المرخص له تفويض مهامه بموجب الفقرة رقم (1) إلى المشرف على عمليات غاز البترول المسال.

 

3 – يقوم المشرف على عمليات الشحن أو التفريغ للغاز البترول المسال LPG في جميع الأوقات بالتنسيق مع مدير الخزانات للإتفاق على جميع الإجراءات التشغيلية المحددة في هذا الجزء.

 

4 – التأكد من القطع البحرية التي تقوم بربط وتوصيل الخراطيم المستخدمة في الشحن أو التفريغ مع الوصلات الشاطئية مع التأكد من جاهزية الأطقم العاملين عليها.

.

المادة الثالثة والأربعون بعد المائة: التحقق من سفينة غاز البترول المسال قبل وصولها إلى رصيف الميناء

 

1 – يتعين على ربان السفينة قبل الوصول إلى المحطة التأكد من فحص واختبار نظام الشحن ومعدات النقل الخاصة بالسفينة.

 

2 – يشمل الاختبار الوارد في الفقرة رقم (1) ما يلي أو ينطبق على ما يلي:

 

1/2 اختبار الصمامات التي تعمل عن بعد من خلال دورة مفتوحة / مغلقة كاملة لضمان حسن سير العمل ولتأكيد أوقات الإغلاق الصحيحة.

2/2 التشغيل الصحيح لمحلل كشف الغاز.

3/2 تشغيل نظام الطوارئ لنقل البضائع من جميع المواقع لضمان التشغيل الصحيح لجميع أجهزة الإنذار وعملية الإغلاق المرتبطة.

4/2 تشغيل الخزانات عالية المستوى وإغلاق الصمامات.

5/2 إنذارات الخزانات العالية والمنخفضة الضغط وعملية الإغلاق.

.

3 -قبل الدخول إلى الميناء

 

1/3 على ربان السفينة التأكد من صلاحية شهادة الملائمة.

 

2/3 التأكد من أن جميع المعدات الملاحية ومعدات الدفع الخاصة بالسفينة تعمل بكامل طاقتها.

.

المادة الرابعة والأربعون بعد المائة: الإجراءات المتبعة قبل الشروع في عمليات الشحن

 

بمجرد رسو السفينة بأمان وقبل البدء في أي عمليات مناولة البضائع:

 

1 – يجب التأكد من خلال مشغل رصيف غاز البترول المسال أن جميع الإجراءات الخاصة بعمليات الشحن صحيحة ومستوفاة لاشتراطات السلامة.

 

2 – لا يجوز لأي شخص أن يصعد على متن السفينة حتى ترسو بشكل صحيح وآمن.

 

3 – عند الحاجة يتعين توفير وسيلة إضافية للوصول إلى السفينة بواسطة مشغل رصيف غاز البترول المسال للإستخدام في حالات الطوارئ ويتعين أن يكون جميع العاملين على وعي بالغرض منه.

 

4 – ويتعين على مشغل رصيف الغاز المسال توفير مساحة لتجهيز ممر السفينة والسماح بوصول آمن وسهل إلى السفينة.

 

5 – فحص خراطيم الشاطئ وخطوط الأنابيب عن طريق مشغل رصيف غاز البترول المسال لمعرفة ما بها من عيوب ظاهرة وتنظيفها وتطهيرها عند الضرورة.

 

6 – يتعين على مشغل رصيف غاز البترول المسال عقد اجتماع ما قبل التفريغ مع ربان السفينة ومدير الميناء في حال أستدعي الأمر ذلك.

 

7 – إنشاء نظام اتصال بين السفينة و مُشغل رصيف الغاز المسال لضمان اتخاذ الإجراء المناسب في حالة حدوث حالة طوارئ على السفينة أو على الشاطئ.

.

المادة الخامسة والأربعون بعد المائة: معلومات عن المنتجات المراد مناولتها

 

يتعين أن تشمل المعلومات على التالي:

 

1 – خطة شحن البضائع.

 

2 – وصف كامل للخصائص الفيزيائية والكيميائية اللازمة لاحتواء البضائع بأمان.

 

3 – الإجراءات الواجب اتخاذها في حالة حدوث انسكاب أو تسريبات.

 

4 – إجراءات مكافحة الحريق ووسائل إطفاء الحرائق.

 

5 – المعدات الخاصة اللازمة للتعامل الآمن مع البضائع المعينة.

 

6 – الحد الأدنى من ضغط ودرجة حرارة نظام احتواء البضائع.

 

7 – وقت الإغلاق وخصائص جميع صمامات الإغلاق الأوتوماتيكية ذات الصلة المثبتة على الشاطئ.

 

8 – معدل شحن البضائع الآمن المتفق عليه.

 

9 – إجراءات نقل البضائع.

 

0 – أنظمة الإنذار الخاص بحالات الطوارئ على السفن / الشاطئ تكون في وضع تشغيل.

 

11 – خط أنابيب الشحن وخطة التحكم وخطة التركيب الكهربائي.

.

المادة السادسة والأربعون بعد المائة: فحص خراطيم الشحنة

 

قبل بدء عمليات مناولة البضائع يتم فحص الخراطيم من جانب مشغل رصيف غاز البترول المسال الذي يضمن أيضاً:

 

1 – إزالة الشفاه الخلفية من نهايات خراطيم البضائع التي ستستخدم في العملية.

 

2 – تركيب التوصيلات اللازمة للخرطوم المستخدم.

 

3 – التأكد من أن الخرطوم خالي من أي شوائب أو عوائق.

 

4 – فحص الخرطوم قبل أي استخدام للتأكد من أنه في حالة جيدة وأنه غير ملوث بشكل واضح.

 

5 – اختبار الضغط على الخرطوم كل عام وتقديم الشهادات ذات الصلة إلى إدارة الميناء ومشغل الرصيف.

 

6 – توصيل الخرطوم إلى خط أنابيب الشاطئ باستخدام مسامير وبراغي يتم تثبيتها بطريقة مناسبة وآمنة.

 

7 – رفع الخرطوم من خلال رافعات السفينة والتأكد من توزيع الوزن والضغط بالشكل الصحيح والآمن.

 

8 – يجب أن تكون الخراطيم ذات أطوال كافية للسماح بالثني أثناء تحرك السفينة أمام الرصيف عموديا وأفقياً.

 

9 – توصيل الخرطوم بخط الأنابيب على الشاطئ بالشكل الصحيح والتحقق من خطة الشحن المتفق عليها.

 

10 – التأكد من خلو طريق الخرطوم من أي انحناءات ضيقة أو معدات ثابتة.

 

11 – امتثال خراطيم البضائع لأحكام قوانين الغاز الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية لحاملي الغاز.

 

12 – التأكد من خراطيم البضائع من حيث جودتها وملاءمتها للعملية المقصودة.

.

المادة السابعة والأربعون بعد المائة: إجراءات تفريغ الشحنة

 

1 – قبل البدء في التفريغ يجب على ربان السفينة ومشغل رصيف الغاز المسال التأكد من:

 

1/1 جميع الوصلات مصنوعة بطريقة صحيحة وخالية من العيوب.

2/1 فحص الصمامات الشاطئية والتأكد من سلامتها.

.

2 -عندما يكون المستلم جاهزاً لقبول البضاعة يتعين على مشغل رصيف الغاز المسال إبالغ الربان أو من يمثله ويمكن أن تبدأ عملية التفريغ وفقاً للإجراء التالي:

 

1/2 يبدأ الضخ ببطء للسماح بتوليد الحد الأدنى من الكهرباء الساكنة.

2/2 يتعين فحص الخط ووصلة الخرطوم ومرافق النظام الأخرى للكشف عن التسرب الذي قد يحدث تحت ضغط عملية الضخ الأولي.

3/2 يتعين إيقاف التشغيل فوراً في حالة حدوث تسرب أو مشكلات أخرى عند بداية العملية.

4/2 زيادة معدل التفريغ تدريجياً إلى قدرة الضخ المتفق عليها.

.

المادة الثامنة والأربعون بعد المائة: التدخين والأضواء غير المعزولة

 

يمنع التدخين أو استخدام مصابيح الإضاءة الغير معتمدة أو أي مصادر للإشتعال داخل المناطق الخطرة أو المحظورة.

.

المادة التاسعة والأربعون بعد المائة: المراقبة المستمرة أثناء عمليات التفريغ

 

1 – في الوقت الذي تجري فيه عمليات التفريغ يضمن ربان السفينة الآتي:

 

1/1 مراقبة العمليات بشكل مستمر مع الأخذ في الاعتبار مراقبة السفن الراسية بجانب الوصلات الشاطئية.

2/1 مراقبة حركة السفينة أثناء عمليات التفريغ.

3/1 مراقبة حركة الرياح والمد والجزر.

4/1 الابتعاد السريع والآمن في حالة الطوارئ.

.

2 -الإتفاق المسبق مع إدارة الميناء ومشغل رصيف الغاز المسال على جميع إجراءات الطوارئ.

.

المادة الخمسون بعد المائة: عمليات السحب والقطر عند حدوث طارئ.

 

يضمن قبطان السفينة الآتي:

 

1 -وجود حبال السحب على مقدمة ومؤخرة السفينة على حداً سواء لاستخدامها بالسرعة المطلوبة في حالة الطوارئ.

 

2 -يجب أن تكون أطراف هذه الحبال فوق خط الماء وتُفحص وتعدل بانتظام إذا لزم الأمر أثناء العمليات.

 

3 -أن تثبت بشكل صحيح وأن تكون كافية للسماح للقاطرة البحرية بتحقيق وضع القطر المناسب.

.

المادة الحادية والخمسون بعد المائة: مراقبة عمليات نقل الشحنة

 

1 -يجب أن تكون عمليات شحن ونقل البضائع تحت مراقبة مستمرة من المختصين على متن السفينة والشاطئ.

 

2 -يتعين أن يكون الهدف من الإشراف والمراقبة هو الحد من تطور الحالات الخطرة ومع ذلك إذا حدث مثل هذا الموقف يجب أن يكون لدى الموظفين المختصين الوسائل الكافية والمتاحة للتدخل السريع.

 

3 -يتعين على المختصين السيطرة على متن السفينة والشاطئ والحفاظ على التواصل الفعال.

 

4 -يتعين أن يكون جميع المختصين على دراية بمخاطر المواد التي يتم التعامل معها.

.

المادة الثانية والخمسون بعد المائة: الاتصالات

 

يجب توفير وسائل الاتصالات الآمنة مابين المختصين على متن السفينة والشاطئ لضمان الأداء الصحيح.

.

المادة الثالثة والخمسون بعد المائة: إجراءات العمليات

 

1 – يتعين الاتفاق على إجراءات التشغيل من جانب ربان السفينة ومشغل رصيف غاز البترول المسال قبل بدء العمليات وتسجل الترتيبات المتفق عليها في قائمة التحقق من سلامة السفينة أو الشاطئ والتي يوقع عليها كل من الطرفين.

 

2 – يتعين على مشغل رصيف غاز البترول المسال التأكد من الإجراءات المتخذة والإضاءة ليلاً أثناء الشحن.

 

3 – تحديد الحد الأقصى لمعدل تدفق العمليات مع الأخذ بعين الاعتبار جميع خصائص المنتج ذات الصلة وخصائص الخطوط والصمامات من أجل منع أي ارتفاع للضغط في حالة توقف طارئ.

.

المادة الرابعة والخمسون بعد المائة: معدات مكافحة الحريق

 

1 – يجب أن تكون معدات مكافحة الحريق على الأرصفة أثناء العمليات في وضع صحيح وجاهزة للاستخدام الفوري.

 

2 – يتعين على قبطان السفينة التأكد من:

 

1/2 وضع وحدات مناسبة من المعدات الثابتة أو المحمولة من أجل تغطية حمولة السفينة.

2/2 الأنظمة الرئيسية للحريق على متن السفن تعمل بقوة الضغط المناسبة.

.

المادة الخامسة والخمسون بعد المائة: توصيلات البضائع والناقلات غير المستخدمة

 

يجب على ربان السفينة التأكد من التالي خطوط الشحن الغير مستغلة مغلقة وغير معبأة.

.

المادة السادسة والخمسون بعد المائة: المعدات الكهربائية ومعدات الاتصالات المحمولة

 

1 – يجب على ربان السفينة التأكد من التالي:

 

1/1 المشاعل اليدوية التي تعمل بالبطاريات ومجموعات الهواتف اللاسلكية VHF هي من النوع الآمن الذي يفي بالمعايير الدولية.

2/1 أجهزة الاتصالات والهواتف على متن السفينة، بخلاف تلك التي يقصد وضعها في مكان آمن في السفينة يجب أن تتوافق مع المتطلبات المقاومة للانفجار.

.

2 – قد لاتعمل أجهزة الهاتف اللاسلكي ذات الترددات العالية جداً إلا في نطاق الموجات المتفق عليها دولياً .

.

المادة السابعة والخمسون بعد المائة: أجهزة اللاسلكي والرادار بالسفن

 

يجب على الربان خلال رسو السفينة في الميناء التأكد من:

 

1 – عدم استخدام أجهزة اللاسلكي الرئيسي للسفينة إلا لأغراض الاستقبال.

 

2 – تكون هوائيات الإرسال الرئيسية مفصولة.

 

3 – لايسمح بالتركيب أو الإصلاح للرادار الخاص بالسفينة إلا بعد تشاور الربان مع مشرف عمليات غاز البترول المسال ومدير الميناء وتحديد الشروط التي قد يتم بموجبها السماح بالتركيب أو الإصلاح بأمان.

.

المادة الثامنة والخمسون بعد المائة: كابلات الهاتف

 

1 – لايجوز لأي شخص، في أي منطقة خطرة، أن يستخدم أسلاك التوصيل المتجوِّلة أو المعدات الكهربائية المحمولة أو أي معدات تجعل المنطقة غير آمنة.

 

2 – يتعين فصل كابلات الإمداد الخاصة بهذه المعدات وإزالتها من المنطقة الخطرة.

 

3 – توجيه أي نوع من الكابلات خارج المنطقة الخطرة.

 

4 -لأغراض هذه اللائحة، تعني عبارة (منطقة خطرة) محيط أمان بطول 50 متراً من السفينة.

.

المادة التاسعة والخمسون بعد المائة: الإضاءة

 

يجب على مدير العمليات والمدير التجاري التأكد من أنه خلال ساعات الظلام يجب أن تكون جميع مناطق العمل مضاءة بشكل جيد وإذا لزم الأمر للعمليات العادية يتم توفير إضاءة كافية على الشاطئ لإضاءة مناطق التخزين والتشغيل.

.

المادة الستون بعد المائة: تقارير الطقس

 

يجب على مشغل رصيف غاز البترول المسال أن يقدم تقارير عن الطقس إلى السفينة على فترات زمنية أقصاها 12 ساعة.

.

المادة الحادية والستون بعد المائة: منع الأعمال الساخنة أو التي تنتج لهب أو نار

 

1 – تمنع جميع الأعمال الساخنة أو التي تنتج شرر أو لهب أو نار ما لم توجد ظروف استثنائية أو عمليات تنطوي على استخدام أدوات كهربائية يتعين القيام بها أثناء وجود السفينة على الرصيف.

 

2 – في حالة حدوث مثل هذا الأعمال على السفينة أو الرصيف يتعين على الشخص المنفذ لهذه الأعمال اتخاذ الاحتياطات والتدابير اللازمة للأمن الصناعي.

.

المادة الثانية والستون بعد المائة: معدات الحماية

 

1 – يتعين أن تكون معدات الحماية بما في ذلك أجهزة التنفس الذاتي والملابس الواقية مناسبة للأخطار المحددة للمنتج المتداول ومتاحة بأعداد كافية للعاملين الميدانيين سواء على متن السفينة أو على الشاطئ.

 

2 – يتعين على جميع الأفراد المشاركين بشكل مباشر في العمليات استخدام هذه المعدات والملابس كلما تطلب الأمر ذلك.

 

3 – يتعين أن يكون المختصين لاستخدام جهاز التنفس أثناء العمليات لائقين بدنيًا ومدربين على الاستخدام الآمن.

.

المادة الثالثة والستون بعد المائة: الأماكن الواجب عزلها

 

يتعين على ربان السفينة التأكد من عزل المساحات التي تتطلبها قوانين ناقلات الغاز التابعة لمنظمة الملاحة البحرية الدولية قبل الوصول.

.

المادة الرابعة والستون بعد المائة: نظم إعادة الإسالة وإزالة الشوائب

 

1 – أن تعمل أنظمة التحكم في إعادة الإسالة والإشراف على إزالة الشوائب بشكل صحيح قبل بدء العمليات.

 

2 – الاتفاق مسبقاً بين ربان السفينة ومشغل الرصيف لغاز البترول المسال سواءً على إعادة البخار إلى السفينة من صهريج الشاطئ أو ما إذا كان سيطلب من السفينة استخدام البخار الخاص بها.

.

المادة الخامسة والستون بعد المائة: معدات الكشف عن الغاز

 

1 – يجب أن يكون لدى السفينة معدات للكشف عن الغاز مزودة بأجهزة إنذار مسموعة ومرئية في الأماكن التالية:

 

1/1 غرف ضخ البضائع.

2/1 غرف ضاغط الشحن.

3/1 غرف المحركات الخاصة بمعدات الشحن.

4/1 الأماكن المغلقة الأخرى في منطقة الشحن التي قد يتراكم فيها الغاز.

5/1 غرف معادلة الضغط.

.

2 – يجب توفير غاز احتياطي للسماح بمعايرة وتقويم أجهزة الكشف عن الغاز.

 

3 – يجب معايرة معدات الكشف عن الغاز حتى يتم التعامل مع المنتج قبل بدء التشغيل أو عند تطبيق عوامل التصحيح.

 

4 – يجب اختبار وظيفة الإنذار وفحص تفاصيل الانذار.

 

5 – يجب وجود أجهزة كشف الغاز المحمولة.

 

6 – يجب معايرة الأدوات المحمولة القادرة على قياس مدى قابلية الاشتعال قبل بدء العمليات أو عند تطبيق عوامل التصحيح.

 

7 – يجب توفير غاز احتياطي للسماح بمعايرة وتقويم أجهزة الكشف عن الغاز.

 

8 – يجب معايرة معدات الكشف عن الغاز حتى يتم التعامل مع المنتج قبل بدء التشغيل أو عند تطبيق عوامل التصحيح.

 

9 – يجب اختبار وظيفة الإنذار وفحص تفاصيل الإنذار.

 

10 – يجب وجود أجهزة كشف الغاز المحمولة.

 

11 – يجب معايرة الأدوات المحمولة القادرة على قياس مدى قابلية الاشتعال قبل بدء العمليات أو عند تطبيق عوامل التصحيح.

.

المادة السادسة والستون بعد المائة: قائمة التحقق

 

1 .يجب تعبئة قائمة التحقق من السلامة (للسفينة/الميناء) ومراجعتها والموافقة عليها بواسطة مشغل رصيف غاز البترول المسال وربان السفينة أو ممثليه المعتمدين كما يجب أن تكون هذه القائمة مطابقة للمعايير الدولية للسلامة.

 

2 .يجب أن يكون كل صاحب مصلحة في الميناء على دراية بإجراءات الطوارئ في الميناء بالإضافة إلى أنظمة الإنذار.

.

المادة السابعة والستون بعد المائة: الإجراءات الواجب إتباعها بعد تفريغ البضائع

بعد أن يتم تفريغ الشحنة يجب اتخاذ الإجراءات التالية:

 

1 – يتم غلق الصمام الرئيسي والصمام الكروي الهوائي الخاص بخط أنابيب الميناء.

 

2 – يجب إغلاق صمامات مدخل الخزانات على متن السفينة.

 

3 – يُفصل الخرطوم ويُثبت بأمان وتُستبدل شفة الأنبوب الفارغة أو غطاء التنقيط.

 

4 – ويجب تنظيف جميع المعدات وتخزينها لاستخدامها مرة أخرى باستثناء معدات الطوارئ والتي تكون في حالة استعداد حتى مغادرة السفينة الرصيف.

.

المصدر: مسودة اللائحة التشغيلية – موانئ Mawani – الهيئة العامة للموانئ

*

اضغط هنا لتتابع صفحتنا علي الفيس بوكأو 

*******************************

 

handwave-yellow

مواضيع ذات صلة

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

handwave-yellow

 

 

الوسوم:, ,

**************************************

ملاحظة

  • إذا كان لديك مقالة تريد نشرها أو لديك تعديل أو اقتراح جيد ، فمن فضلك سجل اقتراحك في تعليق علي الموضوع .
  • أو راسلنا علي البريد التالي لنشر مقال خاص بك : info@inst-sim.com

مكتبة محاكاة الأجهزة

أترك تعليق