غالبًا ما يكون الرصيف البحري Jetty بمثابة البنية التحتية البحرية لمواقع الغاز المسال LNG . فيما يلي تفصيل للمكونات والجوانب المختلفة لبناء رصيف للغاز الطبيعي المسال LNG Jetty .

.

أولاً ، ما هو رصيف الغاز الطبيعي المسال LNG Jetty

 

رصيف الغاز الطبيعي المسال LNG Jetty هو عبارة عن إنشاء خطوط أنابيب ممتدة من محطة إسالة برية إلي موضع فوق المياه. غالبًا ما يتكون هذا الرصيف من ركائز Piles ، وجسر بحري Trestle ، وخطوط أنابيب Pipelines ، وطريق Access Road ، وأذرع تحميل Loading Arms ، ومصدات إرساء Berthing Dolphin ومرابط إرساء Mooring Dolphins . يمكن أن تستغرق عملية تصميم وبناء الرصيف Jetty وقتًا طويلاً وتكون مكلفة وتتطلب تدخلاً في كل من البيئات البرية والبحرية. يعمل الرصيف Jetty كوصلة تتيح نقل الغاز الطبيعي المسال بين السفينة الراسية والمحطة البرية Onshore Terminal . اعتمادًا على الظروف المحلية ، قد يختلف طول الرصيف Jetty من عشرات الأمتار فقط إلى عدة كيلومترات. يمكن دمج الرصيف Jetty مع محطات بمهام مختلفة ، مثل وحدات التخزين والتغويز العائمة Floating Storage Regasification Units (FSRU) ، ووحدات التخزين العائمة Floating Storage Units (FSU) ، وحدات التغويز العائمة Floating Regasification Units (FRU) والمحطات البرية Onshore Terminals ، والتي تستخدم جميعها عادةً رصيفًا لنقل الغاز الطبيعي أو الغاز المسال إلى الشاطئ.

.

تغويز الغاز المسال LNG Regasification : هي عملية إعادة تحويل الغاز الطبيعي المسال LNG في حالته المبردة (عند درجة حرارة -162 درجة مئوية) إلى غاز طبيعي عند درجة حرارة الغلاف الجوي. يمكن أن تتواجد محطات تغويز الغاز الطبيعي المسال على الأرض أو على صنادل عائمة Floating Barges .

.

مكونات رصيف الغاز الطبيعي المسال LNG Jetty

 

عملية وضع ركائز الرصيف Jetty Piling

 

عملية وضع الركائز أو الأساسات Piling هي عملية وضع أساسات عميقة في قاع البحر Seabed . تدعم هذه الأساسات العميقة الجانب العلوي للرصيف Jetty Topside . يحتاج رصيف الغاز الطبيعي المسال إلى تحمل الظروف القاسية ، ولهذا السبب يجب دفع الركائز Piles عبر الرمال والرواسب ، في أعماق قاع البحر.

.

الجانب العلوي للرصيف Jetty Topside

 

الجانب العلوي Topside هو جزء من الهيكل يقع فوق الماء وتدعمه الركائز Piles . يتكون الجانب العلوي عادةً من جسر بحري Trestle به خطوط أنابيب الغاز Gas Pipelines ، يعمل كوصلة بين المنشآت البرية ورأس الرصيف Jetty Head . يحمل رأس الرصيف Jetty Head أذرع التحميل لتحميل أو تفريغ الغاز الطبيعي المسال من وإلى ناقلة الغاز الطبيعي المسال LNG Carrier . كما يحتوي رأس الرصيف على ومصدات ومرابط الإرساء Berthing and Mooring Dolphins المستخدم لرسو ناقلة الغاز الطبيعي المسال.

.

مرابط الإرساء Breasting and Mooring Dolphins

 

المرابط Dolphins هي منشآت بحرية ترتفع فوق سطح الماء. يتم استخدامها لزيادة طول الرصيف من خلال توفير نقاط إرساء Mooring Points إضافية. جنبا إلى جنب مع جسر الرصيف Jetty Trestle ورأس الرصيف Jetty Head ، عادة ما يتم إنشاء المرابط Dolphins علي شكل حرف T . مصدات الإرساء Breasting Dolphins تعمل على تحمل بعض أحمال الرسو Berthing Loads وتعمل كنقاط إرساء Mooring Points لتقييد الحركة في الاتجاه الطولي للسفينة. تستخدم مرابط الإرساء Mooring Dolphins لحبال الإرساء Mooring Lines فقط ، غالبًا لتقييد الحركة العرضية للسفينة الراسية. عادة ما يتم توصيل هذه المرابط بعضها ببعض عن طريق ممرات Walkways لتسهيل نقل حبال الإرساء.

.

خط النقل Transfer Line

 

يتم وضع خطوط الأنابيب Pipelines المستخدمة لنقل الغاز الطبيعي المسال إلي الرصيف مع الصمامات Valves المرتبطة بها وأذرع التحميل Loading Arms وأنظمة الأمان Safety Systems . تعمل أذرع التحميل كهمزة الوصل بين خطوط الأنابيب وناقلة الغاز الطبيعي المسال ، حيث تقوم بالتوصيل بين مشعب الناقلة Carrier Manifold و خطوط الأنابيب القادمة من الشاطئ. يتم تركيب أدوات التوصيل في حالات الطوارئ Emergency release couplings (ERC) في نهاية الذراع في ناحية مشعب الناقلة وتعمل على فصل خطوط أنابيب الرصيف بأمان عن السفينة في حالة الطوارئ.

.

التجريف Dredging

التجريف Dredging عملية تستخدم في المياه الضحلة لتحسين إمكانية وصول السفن. لتجنب الجنوح Running Aground ، تحتاج السفن عمق مياه معينًا اعتمادًا على غاطس Draught السفينة وظروف التحميل. تحتوي ناقلات الغاز الطبيعي المسال عادةً على غاطس من 10 إلى 15 مترًا ، مما يحدد معيارًا لعمق أرصفة الغاز الطبيعي المسال LNG . يجب أيضًا مراعاة المد والجزر والأمواج ، ويتم دائمًا إضافة هامش أمان. إذا كانت المياه خارج محطة الغاز الطبيعي المسال ضحلة جدًا ، يتم إجراء تجريف لحفر واستخراج المواد من قاع البحر أسفل مرسي السفينة Ship Berth وفي منطقة الاقتراب Approach Area . الجرافة Dredger عبارة عن محطة عائمة تلتقط الرواسب والحطام من القاع وتقوم بإزالتها ميكانيكيًا أو عن طريق الشفط Bysuction .

.

الآثار المترتبة على بناء رصيف Implications of Building a Jetty

 

ليس فقط مصانع الغاز الطبيعي المسال ومرافق التغويز Regasification Facilities مكلفتين فحسب ، بل سيتطلب الرصيف وحده نفقات رأسمالية أولية كبيرة Capital Expenditure CAPEX تكاليف التشغيل Operating costs (OPEX) تشمل ساعات العمل التي يقضيها الأفراد الذين يقومون بتشغيل الرصيف أثناء نقل الغاز الطبيعي المسال ، والعديد من زوارق القطر Tugboats اللازمة لوضع ناقلة الغاز الطبيعي المسال بشكل صحيح وآمن.

 

يستغرق تنفيذ مشروع الرصيف البحري وقتًا طويلاً ، ومن المحتمل أن تتراوح مدة المشروع من 2 إلى 5 سنوات. تشمل الأعمال الأولية المتعلقة بالمشروع أنشطة مثل دراسات الجدوى ، وتقييم الأثر البيئي ، والحصول على الموافقة الحكومية ، والتوصل إلى قرارات الاستثمار. بمجرد أن يتم ذلك ، يمكن أن تبدأ أعمال البناء الفعلية على الرصيف ، بما في ذلك التجريف الضروري وخط أنابيب الغاز الطبيعي المسال وإنتاج المعدات ، بالإضافة إلى أي وسائل تثبيت ضرورية للسفن أو وحدات التخزين والتغويز العائمة FSRU .

 

في معظم الحالات ، يكون التجريف ضروري للتمكن من نقل الغاز الطبيعي المسال من السفينة إلى الشاطئ. ومع ذلك ، نظرًا للقلق بشأن الحياة البرية والنظم البيئية المحلية ، فمن الأفضل أن يقتصر كل من التجريف والتدخل البيئي بشكل عام على الحد الأدنى. يمكن أن يكون الرصيف البحري ذا أبعاد ضخمة ، الأمر الذي سيتطلب مرة أخرى تدخلات واسعة في كل من البيئات البرية والبحرية. أثبتت العديد من مشاريع الأرصفة أنها تلحق الضرر بالبيئات المحلية ، كما ظهر ، على سبيل المثال في مشروع جورجون للغاز Gorgon Gas Project في أستراليا.

 

يعمل نظام النقل بدون رصيف Jettyless Transfer System كحل مبتكر للآثار المذكورة أعلاه للرصيف.

.

المصدر : econnectenergy

 

الوسوم:Marine, بحري