محرك ذو دورة تفريعة الاحتراق Combustion tap-off rocket cycle

مخطط Diagram لدورة محرك صاروخي ذو دورة مفتوحة وتفريعة من غرفة الاحتراق Open-Cycle Combustion Tap-Off Rocket Cycle . وفيه يتم سحب جزء صغير من العادم من غرفة الاحتراق Combustion Chamber لتشغيل التوربين (التوربينات). م(1)
.
دورة تفريعة الاحتراق Combustion Tap-Off Cycle هي دورة طاقة power cycle لمحرك صاروخي ثنائي الوقود Bipropellant Rocket Engine . تأخذ الدورة جزءًا صغيرًا من غاز العادم الساخن من غرفة احتراق محرك الصاروخ وتوجهه عبر توربينات المضخة التوربينية Turbopump Turbines لتدويرها وضخ الوقود قبل تصريف العادم (على غرار دورة مولد الغاز Gas-Generator Cycle). نظرًا لاستنفاد الوقود ، تعتبر دورة التفريعة Tap-Off Cycle كمحرك مفتوحة الدورة Open-Cycle Engine . هذه الدورة تشبه محرك دورة مولد الغاز Gas-Generator Cycle مع التوربينات التي يتم تشغيلها بواسطة عادم غرفة الاحتراق الرئيسية بدلاً من استخدام مولد الغاز المنفصل Gas Generator أو الموقد المسبق Preburner .
المحرك الصاروخي J-2S (وهو محرك تم إلغاؤه طورته وكالة ناسا) استخدم دورة تفريعة الاحتراق Combustion Tap-Off Cycle وتم اختباره بنجاح لأول مرة في عام 1969 م.
بحلول عام 2013 م، نجحت شركة بلو أوريجين Blue Origin ، مع مركبة الإطلاق الخاصة بها نيوشيبرد New Shepard ، في اختبار محرك BE-3 بنجاح باستخدام دورة التفريعة Tap-Off Cycle . وفقًا لشركة بلو أوريجين Blue Origin ، فإن هذه الدورة مناسبة بشكل خاص لرحلات الفضاء البشرية نظرًا لبساطتها ، لاحتواءها علي غرفة احتراق واحدة فقط ويتميز بعملية إيقاف تشغيل أقل إجهادًا للمحرك. ومع ذلك ، فإن بدء تشغيل المحرك أكثر تعقيدًا ، وبسبب تغذية الغاز الساخن مباشرة من غرفة الاحتراق الرئيسية إلى المضخات التوربينية Turbopumps ، يجب بناء التوربين لتحمل درجات حرارة أعلى من المعتاد. في المقابل ، الطراز BE-3U الذي يعتبر متغير المرحلة العليا Upper-Stage Variant للطراز أول BE-3 ، يستخدم دورة موسعة Expander Cycle لتشغيل المضخة التوربينية ، وسيتم استخدامه في المرحلة العليا من مركبة الإطلاق نيوجلين New Glenn .
المحرك ريفر Reaver 1 الخاص بالمرحلة الأولي من مركبة الإطلاق ألفا Firefly Alpha يستخدم دورة التفريعة Tap-Off Cycle . طار لأول مرة في سبتمبر 2021 م. م(3)
*
.
.
.
.
مواضيع ذات صلة
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.





