مظلة فرملة Drag Chute تجريبية لمكوك الفضاء تم نشر في سحابة من الغبار خلف طائرة الأبحاث NB-52B التابعة لناسا بعد هبوطها مباشرة على بحيرة روجرز دراي Rogers Dry Lake في قاعدة إدواردز الجوية Edwards Air Force Base بولاية كاليفورنيا في يوم 2 أغسطس 1990 م. ساعدت الاختبارات في التحقق من فعالية المظلة في تقليل مسافة تدحرج Rollout Distance الطائرة و تقليل تآكل الفرامل أثناء هبوط المكوك. (صورة وكالة ناسا).

 

مصطلحات

 

• مظلة السحب Drag Parachute – مظلة الفرملة Braking Parachute – مظلة فرملة Drag Chute – مظلة الكبح.

.

(ملاحظة المحرر: لعب مركز درايدن لأبحاث الطيران Dryden Flight Research Center التابع لوكالة ناسا في قاعدة إدواردز الجوية في جنوب كاليفورنيا دورًا مهمًا في تطوير مكوك الفضاء Space Shuttle . ومع اختتام برنامج مكوك الفضاء ، ننشر سلسلة من الأحداث التاريخية التي تستكشف بعضًا من مساهمات المركز في تصميم المكوك وتطويره والتحقق من سلامة الطيران. في هذه المقالة السادسة ، يتذكر بيتر ميرلين Peter Merlin مؤرخ مركز درايدن استخدام طائرة الأبحاث NB-52B التابعة لناسا للتحقق من فعالية مظلة الفرملة Braking Parachute الكبيرة التي أدت إلى إضافة المظلة إلى أسطول المكوك.)

هبوط مكوك الفضاء إنديفور Endeavour على المدرج الخرساني الذي يبلغ طوله 4.5 كم (15000 قدم) في قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا في نهاية المهمة رقم STS-49 للمكوك في عام 1992 م أظهر قدرة جديدة لأسطول المكوك. تم استخدام مظلة فرملة Braking Parachute بقطر 39 قدمًا لإبطاء المركبة الفضائية ، وتخفيف الضغط على الفرامل وعلي الإطارات وتقليل مسافة الهبوط Landing Rollout بما يصل إلى 2000 قدم.

 

المهندسون في البداية اخذوا بعين الاعتبار مثل هذه الميزة للمكوك ، لكنهم ألغواها من التصميمات الأولية في عام 1974 بعد أن قرروا أنها لن تكون ضرورية للهبوط المخطط له في قاع البحيرة في إدواردز. كانت إنديفور هي أول مركبة مدارية يتم بناؤها وتكون مزودة بمظلة فرملة Drag Chute والتي ستصبح بعد ذلك ميزة قياسية في أسطول المكوك.

 

في عام 1990 م، استخدم الباحثون في مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا في إدواردز طائرة الأبحاث NB-52B المعدلة بالمركز لاختبار نظام مظلة السحب Drag Parachute الذي يمكن استخدامه في المكوكات المداراية. في سلسلة من ثمانية اختبارات لنشر المظلة Chute Deployment Tests ، هبطت الطائرة B-52 بسرعات تتراوح من 160 إلى 230 ميلًا في الساعة على أحد مدارج البحيرة Lakebed Runways ، وكذلك على الشريط الخرساني الذي يبلغ طوله 4.5 كم (15000 قدم). حصلت الأجهزة الموجودة على الطائرة B-52 على البيانات أثناء عمليات نشر المظلة للتحقق من صحة الأحمال Loads المتوقعة التي ستتحملها مركبة مكوكية تشغيلية مع مظلة سحب Drag Chute تم نشرها أثناء الهبوط Landing والتدحرج Rollout علي المدرج. أدت نتائج الاختبارات الناجحة إلى دمج نظام مظلة السحب Drag Chute في المكوك إنديفور أثناء بنائه. تم تحديث المركبات المدارية الثلاثة الأخرى – كولومبيا Columbia وديسكفري Discovery وأتلانتس Atlantis – بهذا النظام أثناء خضوعها للصيانة الدورية العادية.

 

كان هبوط إنديفور الأول في يوم 16 مايو 1992 م، هو أول عرض تشغيلي للنظام. تم نشر مظلة السحب عندما لامست عجلات مقدمة الأنف Nose Gear أرض المدرج، وتوقف المكوك بعد مسافة هبوط بلغ طولها 2847 م (9490 قدمًا). على الرغم من أن هذا التدحرج Rollout النموذجي إلى حد ما كان نتيجة التخطيط المحافظ للمهمة ، إلا أن عمليات الهبوط Landings اللاحقة لإنديفور Endeavour أظهرت أن مظلة السحب يمكن أن تقلل من مسافات تدحرج الهبوط Landing Rollouts بمقدار 210 م (700 قدم) إلى 450 م (1500 قدم).

.

المصادر

 

1- Drag Chute Reduced Shuttles’ Brake and Tire Wear – NASA – Dec.09, 2011.

*

 

• إلغاء البروفة الرطبة Wet Dress Rehearsal لصاروخ أرتميس Artemis I المقررة يوم 4 إبريل

.

• ما هو خط أو حد آرمسترونج Armstrong Limit ؟

.

• الصاروخ الحامل الصيني الجديد Long-March 6A يكمل رحلته الأولى

.

• دورة تدريبية-الجزء الأول : الأنظمة الفرعية للقمر الصناعي أو مركبة فضائية

• هل يستطيع مكوك الفضاء الإقلاع بالطريقة التى تُقلع بها طائرات الركاب العادية ؟؟؟

.