في حديث لوكالة نوفوستي الروسية للأنباء، أعلن مصدر في قطاع صناعة الصواريخ والفضاء، أن هناك إطلاقين اثنين لصاروخ النقل الروسي سويوز Soyuz-ST الروسي من مطار كورو الفضائي في جويانا الفرنسية French Guiana في نهاية 2021 م.

 

ويقول عن الإطلاق الأول “يخطط لإطلاق صاروخ النقل الروسي Soyuz-ST من مطار كورو الفضائي في يوم 23 نوفمبر، وعلى متنه قمران صناعيان أوروبيان للملاحة من طراز جاليليو Galileo”.

 

وعن الإطلاق التالي وفقا له، من المقرر إطلاق صاروخ آخر يحمل 34 قمرا صناعيا بريطانيا للاتصالات من طراز OneWeb يوم 29 ديسمبر. ولكن ليس مستبعدا تأجيل هذا الإطلاق إلى شهر يناير 2022 م.

 

ويؤكد مصدر آخر هذه المعلومات، ويضيف كان مقررا في البداية إطلاق أقمار OneWeb ومن ثم في ديسمبر إطلاق أقمار جاليليو للملاحة.

 

القمران المخطط إطلاقهما في نوفمبر هما جزء من الدفعة Batch 3 والمكونة من 12 قمر.

 

وفي أخبار لاحقة ، أشار مصدر في قطاع صناعة الصواريخ والفضاء ، إلى أن سبب اختيار صاروخ النقل الروسي Soyuz-ST هو عدم جاهزية صاروخ النقل الأوروبي الجديد Ariane 6 ، الذي كان من المقرر استخدامه في إطلاق أقمار جاليليو للملاحة Galileo System ، لن يكون جاهزا قبل نهاية عام 2022 م.

 

ويقول، “يضاف إلى الإطلاقين السابقين لصواريخ “سويوز” من مطار كورو الفضائي في جويانا الفرنسية، يحمل كل صاروخ منهما قمرين صناعيين من طراز جاليليو ، في نوفمبر 2021 وإبريل 2022 على التوالي، إطلاق “سويوز” آخر يحمل قمرين صناعيين من طراز جاليليو أيضا في سبتمبر 2022 م”.

 

القمرين الآن في المرحلة الأخيرة قبل الإطلاق في مكان بجوار الكثبان الرملية على الساحل الهولندي وذلك في مركز الاختبار ESTEC ، وهو أكبر منشأة اختبار للأقمار الصناعية في أوروبا.

 

خضعت جميع أقمار جاليليو الـ 26 الموجودة بالفعل في المدار ، باستثناء اثنين ، لاختبارات ما قبل الإطلاق Pre-Flight Testing في هذا المجمع الذي تبلغ مساحته 3000 متر مربع ، والذي يستضيف معدات اختبار لمحاكاة جميع جوانب رحلات الفضاء. يتم تشغيل مركز الاختبار وإدارته بواسطة شركة European Test Services لـحساب وكالة الفضاء الأوروبية ESA.

.

وكالة الفضاء الأوروبية

 

وعن القمرين تحدث موقع وكالة الفضاء الأوروبية عن ما يلي:

 

من المقرر أن تأتي جميع الأقمار الصناعية الإثني عشر في الدفعة رقم Batch 3 (تشبه وظيفيًا الأقمار الصناعية ذات القدرة التشغيلية الكاملة Full Operational Capability الموجودة بالفعل في المدار) إلى هنا في مركز الاختبار من OHB في ألمانيا لتقييم استعدادها للفضاء ، قبل نقلها إلى جيانا الفرنسية.

 

كان أول زوج من هذه الأقمار الصناعية موجودًا بالفعل في مركز الاختبار ESTEC عندما بدأت جائحة COVID-19 العام الماضي. توقف الاختبار لفترة وجيزة حيث تم إغلاق مركز الاختبار ، ولكن تم استئنافه بمجرد وضع تدابير السلامة في مكانها الصحيح.

 

تم الانتهاء من اختبار هذا الزوج الأول في إبريل 2021 م، وهما الآن في المخزن في الموقع. منذ ذلك الحين وصل قمرين صناعيين آخرين من طراز جاليليو وآخر من المقرر أن ينضم إليهما هذا الشهر.

 

الأقمار الصناعية التي تصل حديثًا تبدأ بالخضوع لمدة أسبوعين في الفراغ ودرجات الحرارة القصوى التي تحاكي الظروف التي تواجهها في الفضاء. يتم إجراء هذا الاختبار “الفراغي-الحراري Thermal–Vacuum” داخل حجرة مفرغة ومصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ قطرها 4.5 متر تسمى Phenix . يحتوي الصندوق الداخلي المسمى “الخيمة الحرارية Thermal Tent” على جوانب يتم تسخينها لمحاكاة إشعاع الشمس أو يتم تبريدها بواسطة النيتروجين السائل لمحاكاة برودة الفضاء غير المشمس.

 

هناك اختبار آخر يتضمن تشغيل جميع أنظمة الأقمار الصناعية داخل غرفة اختبار ماكسويل Maxwell Test Chamber ، والمزودة بجدران محمية تحجب جميع الإشارات الكهربائية الخارجية ومزودة بمواد تشبه الأشواك Spiky تمتص إشارات الراديو “لتكون عديمة الصدى Anechoic” وهذه المادة تبطن الغرفة لمنع انعكاسات الإشارة. يتم عزل القمر الصناعي في هذه البيئة بهذه الطريقة كما لو كان يطفو في مساحة لا نهائية مما يسمح باختبار “التوافق الكهرومغناطيسي Electromagnetic Compatibility”. يتم تشغيل كل قمر صناعي للتحقق من أن جميع أنظمته يمكن أن تعمل معًا دون تداخل Interference ضار.

 

بعد ذلك ، بمجرد تركيب الأجنحة الشمسية للأقمار الصناعية ، والتي تأتي من إيرباص هولندا Airbus Netherlands في مدينة لايدن Leiden القريبة ، يمكن لتلك الأقمار الخضوع “لاختبار خصائص الكتلة Mass Properties Testing”. يتضمن ذلك عملية قياس للتحقق من أن مركز ثقلها وجاذبيتها Centre of Gravity and Mass يتماشى مع مواصفات التصميم. كلما عُرِفت هذه القيم بدقة أكبر ، زادت كفاءة التحكم في اتجاه كل قمر صناعي من خلال عمليات تشغيل محركات الدافع Thruster في المدار ، مما قد يؤدي إلى إطالة عمر عمل القمر عن طريق الحفاظ على وقود الدفع Propellant .

 

يخضع كل قمر صناعي أيضًا لاختبارات صوتية Acoustic Testing في المرفق الصوتي الأوروبي الكبير Large European Acoustic Facility LEAF وهو أكبر نظام صوتي Sound System بشكل فعال في أوروبا.

 

تم تضمين رباعي من أبواق الضوضاء Noise Horns في جدار واحد من هذه الغرفة التي يبلغ عرضها 11 مترًا وعمقها 9 أمتار وارتفاعها 16.4 مترًا ، مما يولد صوتًا عن طريق تمرير غاز النيتروجين عبر الأبواق ، متجاوزًا 140 ديسيبل في المجموع. يتم وضع أجهزة قياس التسارع Accelerometers داخل القمر الصناعي للتحقق من وجود اهتزاز داخلي محتمل الخطورة أثناء هذه التجربة بالصوت.

 

بمجرد انتهاء مجموعة الاختبار الخاصة بكل قمر صناعي ، يتم شحنه إلى محطة الإطلاق الفضائية الأوروبية في جويانا الفرنسية ويتم إعداده للإطلاق. ستغادر المركبتان اللتان تم اختبارهما إلى كورو في أكتوبر ، ليتم إطلاقهما في نهاية العام.

 

شهد صيف 2020 بدء بناء غرفة نظيفة جديدة تبلغ مساحتها 350 مترًا مربعًا لمركز اختبار ESTEC. في معظم الأوقات ، يحتوي مركز اختبار ESTEC على العديد من عناصر الاختبار Test Items الأخرى بالإضافة إلى أقمار جاليليو Galileo داخل جدرانه في وقت واحد.

 

التخطيط المعقد وإدارة الحركة traffic management يعدان ضروريين لضمان وصول كل مشروع إلى مرفق الاختبار المناسب في الوقت المناسب. لذلك يلزم توفير مساحة كافية لاستيعاب العملاء المختلفين والسماح لهم بالتنقل بين مرافق الاختبار Test Facilities .

.

حول جاليليو Galileo

جاليليو Galileo هو نظام ملاحة بالأقمار الصناعية تم بناءه وتطويره بواسطة الإتحاد الأوربي مع وكالة الفضاء الأوروبية ESA . المشروع الذي كلّف 20 مليار يورو، سمي جاليليو نسبة إلى العالم الفلكي الإيطالي جاليليو جاليلي Galileo Galilei . واحد من الأهداف السياسية لإطلاق جاليليو هو توفير نظام تحديد مواقع عالي الدقة يمكن الاعتماد عليه، بصرف النظر عن نظام جلوناس الروسي وجي بي إس GPS الأمريكي الذي يمكن أن يتم تعطيله في حال حصول صراعات أو حروب.

 

تم تشغيله الأولي في 2015 م، على أن يتم اكتمال المشروع في 2019 م. جاليليو ستكون خدمته مجاناً وسوف يزود قياسات الموقع أفقياً وعامودياً، وأفضل الخدمات لتحديد المواقع في مناطق خطوط العرض العالية أفضل من جي بي إس وجلوناس.

 

ويذكر موقع وكالة الفضاء الأوروبية أن نظام Galileo يعد حاليًا أكثر أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية دقة في العالم ، حيث يخدم أكثر من ملياري مستخدم حول العالم.

 

تتم إدارة مرحلة القدرة التشغيلية الكاملة Full Operational Capability لبرنامج جاليليو Galileo وتمويلها بالكامل بواسطة الاتحاد الأوروبي. وقعت اللجنة Commission ووكالة الفضاء الأوروبية ESA اتفاقية تفويض تعمل بموجبها وكالة الفضاء الأوروبية كوكيل تصميم وشراء نيابة عن اللجنة. جاليليو “Galileo” هي علامة تجارية تخضع لـ OHIM application رقم طلب 002742237 من قبل الاتحاد الأوروبي و وكالة الفضاء الأوروبية ESA. المصدر

*

.

• مفتاح إيقاف Kill Switch القمر الصناعي

.

• ما الذي جعل الأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض LEO Satellites هي سباق جديدا في الفضاء ؟