سفينة الشحن الفضائية Progress Cargo Ship

.

Very early in the development of space stations, Soviet designers realized that long-duration missions in Earth orbit would demand a constant supply of consumable materials from Earth. Attempts to employ the Soyuz spacecraft for this purpose did not solve the problem. The issue became especially apparent during development of the Salyut-6 space station in the mid-1970s. [Source]

.

في وقت مبكر جدًا من تطوير المحطات الفضائية ، أدرك المصممون السوفييت أن المهمات طويلة الأمد في مدار الأرض ستتطلب تزويدًا ثابتًا بالمواد المستهلكة Consumable Materials من الأرض. محاولات استخدام مركبة الفضاء سويوز Soyuz Spacecraft لهذا الغرض لم يحل المشكلة. أصبحت القضية واضحة بشكل خاص أثناء تطوير محطة الفضاء Salyut-6 في منتصف السبعينيات.

نظرت TsKBEM (تسمي الآن RKK Energia) ، مطورة محطات ساليوت الفضائية Salyut Space Stations ، في تصميمات مختلفة لسفينة مشتقة من مركبة سويوز Soyuz ليتم تكييفها لمهام الشحن. درس المصممون أحجام مختلفة ، وكذلك الإصدارات المأهولة وغير المأهولة للمركبة. مفهوم المركبة غير المأهولة Unmanned Ship فاز في النهاية ، مما يلغي إمكانية إعادة البضائع من الفضاء. تأمل NPO Energia في معالجة قضية “العودة” لاحقًا ، مع إدخال الكبسولة الخاصة القابلة للاسترداد Retrievable Capsule ، والمعروفة الآن باسم Raduga ، والتي سيتم دمجها في المركبة الفضائية.

سيتم وضع المواد واللوازم لأطقم المحطة في قسم مضغوط Pressurized Section من المركبة يشبه بشكل فضفاض الوحدة المأهولة للسويوز Soyuz . يسمح منفذ الإرساء Docking Port المجهز بفتحة لطاقم المحطة بتحميل وتفريغ المركبة الفضائية في بيئة مضغوطة Pressurized Environment .

اضغط لتكبير الصورة

.

ومع ذلك ، تم استبدال وحدة إعادة الدخول أو الهبوط Reentry Or Descent Module في سويوز Soyuz بغرفة غير مضغوط لوقود الدفع Propellant وحجرة للتزود بالوقود. وبهذه الطريقة ، عندما يتم إرساءها إلى المحطة ، سيتم تخزين المواد الدافعة السامة بأمان خارج الأجزاء المضغوطة ولن يكون لأي تسرب للإمدادات الغازية أي تأثير على جو المحطة. بعد الالتحام ، سيتم ربط خزانات الوقود في المحطة وخزانات التزود بالوقود على ظهر سفينة الشحن عبر نظام متطور للتزود بالوقود Refueling System .

كما هو الحال في سويوز Soyuz ، تم تثبيت أنظمة الدفع والخدمة Propulsion And Service Systems في القسم الخلفي للمركبة.

.

على عكس سويوز Soyuz ، كانت سفينة الشحن لا تنفصل خلال رحلتها بأكملها وعند الانتهاء من مهمة التوريد إلى المحطة سوف يتم توجيهها إلى الجو لتحترق.

بدأت شركة TsKBEM رسمياً تطوير سفينة الشحن ، المسماه 11F615A15 ، في منتصف عام 1973 واستكمل التصميم الأولي في فبراير 1974 م . ومن المفارقات أن رئيس شركة TsKBEM ، فاسيلي ميشين Vasiliy Mishin ، الذي عارض مشاركة مؤسسته في مشروع المحطة الفضائية على نفقة من الجهد القمري الفاشل/المشؤوم ، وبطبيعة الحال لم تدعم تطوير سفينة الشحن. (اعتقد ميشين Mishin أن شركة TsKBM بقيادة فلاديمير شيلومي Vladimir Chelomei ، الذي كان رائدًا في تطوير محطة الفضاء في الاتحاد السوفيتي USSR ، ينبغي أن يقود البرنامج ، في حين أن مجموعته يجب أن تركز على الجهد القمري.) ولكن بحلول نهاية عام 1973 ، ومع ذلك ، SA Afanasiev ، رئيس MOM ، عارض ميشين Mishin. أقرت الحكومة رسميا المشروع في عام 1974. تم تطوير المركبة داخل مشروع ساليوت Salyut-6 Project .

.

تم الانتهاء من إنتاج أول مركبة ، والمسماه رقم 101 ، بحلول نوفمبر 1977 م. اطلقت المركبة باتجاه محطة Salyut-6 في 20 يناير 1978 م وتم تسميتها بروجرس Progress . في السنوات التالية ، حطم رواد الفضاء السوفيات مراراً وتكراراً أرقامهم الخاصة بهم والخاصة بالأمريكان للبعثات الطويلة الأمد وأثبتوا وجودًا مستمرًا تقريبًا في الفضاء. تم إطلاق ما مجموعه 43 مركبة بروجريس Progress من النموذج الأصلي باتجاه محطتي Salyut-6 و Salyut-7 ، واستكملت المركبات جميع مهامهما بنجاح.

.

بروجريس Progress M

في عام 1986 م ، عندما بدأت محطة مير الفضائية Mir Space Station العمل في المدار ، أجرت الشركة المطورة NPO Energia تحديثًا لمركبة بروجريس Progress الفضائية ، مقصورًا في المقام الأول على أنظمة التحكم في الطيران Flight Control Systems الخاصة بها. تم الانتهاء من التصميم الأولي للنسخة الجديدة من المركبة في مايو 1986 م. تم إطلاق أول سفينة شحن Progress M Cargo Ship في أغسطس 1989 باتجاه محطة مير Mir الفضائية.

.

بروجريس Progress M1

تم تطوير هذا التعديل للمركبة الفضائية والذي يطلق عليه تعديل “وقود الدفع Propellant” خصيصًا لمحطة الفضاء الدولية ISS . قامت شركة RKK Energia “بإعادة تجميع” القسم الأوسط (للتزود بالوقود) في المركبة الفضائية للسماح بتوصيل المزيد من الوقود إلى المحطة الفضائية الدولية ISS . تم ضغط خزانات وقود دفع Propellant Tanks إضافية في القسم الأوسط على حساب خزانات المياه Water Tanks ، والتي تم نقلها إلى قسم “الشحن” الأمامي Cargo Section من المركبة. تم وضع 12 خزان لمزيج من النيتروجين والأكسجين خاصة بالغلاف الجوي الداخلي للمحطة في الجزء الخارجي من المركبة حول “الرقبة” بين وحدتي الشحن والوقود Cargo And Propellant Modules (انظر الصور في هذه الصفحة).

تم إضافة نظام رقمي جديد للتحكم في الطيران Digital Flight Control System إلى جانب نظام الالتقاء والإرساء Kurs-MM Rendezvous And Docking System ، والذي حل محل الإصدار السابق Kurs.

تم إطلاق أول إصدار M1 من مركبة بروجريس Progress في 1 فبراير 2000 باتجاه محطة مير Mir الفضائية. في 6 أغسطس 2000 ، تم إطلاق أول مركبة فضائية بروجريس Progress (M1-3) نحو محطة الفضاء الدولية ISS .

.

بروجريس Progress M2

بدءًا من ثمانينيات القرن العشرين ، كانت شركة NPO Energia تعمل على تطوير تعديل جديد أثقل للمركبة الفضائية بروجريس Progress مع وحدة شحن ممدودة Elongated Cargo Module . سيتم إيصال المركبة إلي الفضاء بواسطةصاروخ قاذفة زينيت Zenit Launcher ، والذي يمكنه رفع ما يصل إلى 10-13 طن إلي مدار أرضي منخفض Low Earth Orbit . الخطط الأصلية المتوقعة من إطلاق Zenit / Progress M من Plesetsk إلى مدارات عالية الميل High-Inclination (62 درجة باتجاه خط الاستواء Equator) كانت معدة للمحطة الفضائية Mir-2 .

.

أدى تفكك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية USSR في الأساس إلى قتل خطط استخدام صاروخ زينيت Zenit كوسيلة إطلاق لبرنامج الفضاء الروسي المأهول ، حيث انتهى إنتاج الصاروخ في أوكرانيا Ukraine المستقلة حديثًا.

في وقت لاحق ، خططت شركة RKK Energia لاستخدام بروجريس Progress M2 لإعادة تزويد المحطة الفضائية الدولية ISS ، ومع ذلك ، عطلت المشاكل السياسية والمالية مرة أخرى المشروع لسنوات.

.

في نهاية التسعينيات ، عندما استقرت العلاقة الروسية الأوكرانية إلى حد ما ، حاولت شركة RKK Energia إحياء الوحدات القائمة على بروجريس Progress M2 . قد تستخدم التصميمات المنشورة لوحدة Enterprise Module (انظر الشكل التوضيحي) والوحدات الروسية الأوكرانية المستقبلية والمحتملة لمحطة الفضاء الدولية ، الأجهزة Hardware المطورة لمشروع Progress M2 .

.

بروجريس Progress M-M

تم إطلاق Progress M-M لأول مرة في عام 2008 ، وهو نظام حديث للتحكم في الطيران الرقمي Digital Flight Control System من طراز TsVN-101 ، ليحل محل كمبيوتر Argon-16 القديم الذي كان يتحكم في السفن السابقة. كما كان على متنها نظام القياس عن بعد MBITS المصغر والجديد. هذه الترقيات جعلت نظام التحكم في الطيران أسرع وأكثر كفاءة ، وفي الوقت نفسه ، قلل من الكتلة الكلية لالكترونيات الطيران Avionics على متن السفينة بمقدار 75 كجم وعدد وحدات إلكترونيات الطيران Avionics Modules بمقدار 15.

.

بروجريس Progress MS

تم إطلاق إصدار بروجريس Progress MS لأول مرة في 21 ديسمبر 2015 ، وتم تحديث نظام التقاء Kurs-A Rendezvous System المُعرف باسم Kurs-NA وعدد من الأنظمة الجديدة الأخرى. في 7 أغسطس 2017 م ، أعلنت روسكوسموس Roskosmos أن اختبار الطيران لسلسلة بروجرس Progress MS قد تم بنجاح مع توقيع مرسوم خاص في وقت سابق من ذلك الشهر ، حسبما قال روسكوسموس Roskosmos . تم إجراء اختبار لسلسلة Progress MS أثناء إطلاق مركبة Progress MS و Progress MS-02 واختتمت بمهمة Progress MS-03 باعتبارها رحلة الاعتماد النهائية Final Certification Flight .

.

سفينة الشحن TGK PG

في أغسطس 2016 ، أكملت شركة RKK Energia التصميم الجديد لسفينة الشحن ، التي كانت تُعرف آنذاك باسم TGK PG ، والتي ستستفيد استفادة كاملة من سعة حمولة صاروخ Soyuz-2-1b ، لتوصيل حوالي 8.2 طن إلى مدار الأرض المنخفض Low Earth Orbit أو تقريبًا أكثر بمقدار 1 طن من سلسلة سفن الشحن بروجرس Progress التي تم إطلاقها على الإصدارات السابقة من صواريخ سويوز Soyuz Rockets .

*

اضغط هنا لتتابع صفحتنا علي الفيس بوكو 

***************************************************************

 

handwave-yellow

مواضيع ذات صلة

 .

الصفحة الرئيسية لمقالات الفضاء

*

إطلاق أصغر الصواريخ الحاملة للأقمار الصناعية في العالم

*

المسبار القمري الصيني إلي الجانب المظلم من القمر

جديد المسبار القمري الصيني إلي الجانب المظلم من القمر

*

البعثة الفضائية إنسايت InSight لاستكشاف باطن المريخ

.

handwave-yellow

 

Share this...شارك المقالة
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

**************************************

ملاحظة

  • إذا كان لديك مقالة تريد نشرها أو لديك تعديل أو اقتراح جيد ، فمن فضلك سجل اقتراحك في تعليق علي الموضوع .
  • أو راسلنا علي البريد التالي لنشر مقال خاص بك : info@inst-sim.com

مكتبة محاكاة الأجهزة


أترك تعليق